歷史遺留問題不能成為懶政和不作為的借口。若相關部門真把生態環境保護當回事，真有心要去改變千畝國有林地遭破壞的局面，絕不會找不到解決問題的辦法
在深圳的西北端，有一片未被開發的林地，市民稱之為“深圳西部之肺”。這片占地面積930公頃的林地，是深圳目前僅存的“國營林場”。然而為了自身經營發展，從上世紀 90年代開始，林場便將1000多畝國有林地長期租給10余企業或個人，承租方在林地內大興土木，建豪華別墅、工業廠房、農莊，引起燕川、羅田居民強烈不滿。
據晶報記者調查，林區內大量果樹遭到砍伐，有賣野味的農莊，有頗為氣派的別墅，還有包括模具、造紙等在內的各種企業。而這些污染性較強的農莊和企業是如何排污的，外人不得而知。
按照林場相關負責人的說法，上世紀90年代末，政府要求不能砍伐林木，為了維持員工生計，林場方面便以合作開發的方式與10余家企業或個人簽訂了《承包種果樹用地合同》。這些合同簽訂的租期有些甚至長達50至70年，合同中規定的土地用途，有些是只準種果樹，有些則允許搞工業開發和住宅建設。
眼下，有關方面更愿意將此事看作歷史遺留問題。可千畝國有林地遭破壞，又豈是一句“歷史遺留問題”就能搪塞過去?林場職工的生計要考慮，但是否就可理直氣壯地以犧牲國有林地為代價?我國國有林場的主要任務是擴大森林資源，提高森林質量，充分發揮國有林地生產潛力，提高生態、社會和經濟效益。而千畝國有林地被轉租出去，用以開工廠、建農莊，顯然背離了林場的宗旨，理當予以糾正。
如果說當初因為種種歷史原因導致千畝林地被不當使用，那么隨著社會的進步，隨著政府和公眾對生態問題的重視，這種不當做法應該被及時改變而非相反。解決歷史遺留問題固然有這樣那樣的困難，但歷史遺留問題卻不能成為懶政和不作為的借口。
在深圳，梧桐山隧道收費站曾被人們戲稱為“卡脖子工程”。這處收費站是深圳市區通往東部地區的咽喉要道之一，分兩期建造。上行隧道一期工程1987年9月完工后，由隸屬于深圳鹽田港集團的深圳梧桐山隧道有限公司負責營運管理和開發建設。1997年1月，鹽田港集團將梧桐山隧道有限公司50%股權轉讓給香港達佳集團有限公司，梧桐山隧道公司變更為中外合資企業，經營期限30年。若拿歷史遺留問題說事，梧桐山收費站到現在也無法取消，但此后經過反復談判，深圳市政府終于以2.5億元的成交價，收回了梧桐山隧道，并于去年3月30日起將梧桐山隧道變為免費通行。
所以，若相關部門真把生態環境保護當回事，真有心要去改變千畝國有林地遭破壞的局面，絕不會找不到解決問題的辦法。而從眼下的情況來看，并沒有人把此事放在心上，更多是冷眼旁觀、聽之任之。
十八大報告中，生態文明建設獨立成章，被放在了突出位置。而我國目前嚴峻的生態環境形勢，也讓我們不可對破壞環境的行為默許縱容。對于擁有聯合國環境保護“全球500佳”、中國最適合人居城市、國家環境保護模范城市、國家生態園林示范城市等眾多光環的深圳而言，千畝國有林地遭破壞更不能被容忍。
