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在宏觀經濟增速放緩、傳統行業發展疲軟的形勢下，得益于電商的快速發展，我國快遞業保持著高速發展，成為近幾年中國經濟增長的新亮點。
根據相關統計，2008年至今，我國快遞業復合增長率達到45.1%，2015年全國快遞業務的預計總量為200億件，市場規模已經躍居世界第一。同期，快遞業務收入也保持高速增長，由408億元增至2045億元，年均復合增長率為30.8%，快遞業務收入占中國整個郵政行業收入的比重逐年快速上升，從2008年的43%上升至今年的64%。
隨著“雙十一”、“雙十二”以及其他商家自創促銷節日的火暴，“電商下鄉”的逐漸推廣落實，預計我國快遞業務量仍舊將保持高速增長。快遞行業的飛速發展不但方便了百姓購物，也對我國經濟發展做出了不小的貢獻。但在發展的同時，有關于快遞行業的投訴量也呈上升態勢。
由于準入門檻并不高，造成我國快遞行業市場魚龍混雜，快遞從業者素質參差不齊，貨物丟失或者損壞成為高發事件。此外，在快遞包裝上，紙張的浪費以及環保問題也正逐漸被人們所關注。
高速發展難掩隱憂
曾有人表示，只要人們網絡購物的習慣不改變，快遞行業就不會消亡。雖然在去年年初，有相關人士預計，2015年注定是快遞行業洗牌的一年。隨著快遞企業越來越多，低價競爭將加速中小企業從市場競爭中被淘汰，但整個快遞市場仍然保持著高速增長。
不過在高速發展的態勢下，越來越多的快遞企業主已經感到市場越來越難做。面對“兄弟”企業的逐漸增多以及O2O企業自己建立物流渠道的“逼宮”，我國快遞行業單件利潤已經下降到冰點。
“現在發一件快遞的利潤同比幾年前下降了至少50%，這還是那些知名快遞企業。如果是最近才成長起來的快遞企業，利潤可能會更低。”國豐快遞通州永順營業部總經理李京景在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，由于快遞行業發生貨物丟失損壞等問題逐漸增多，發貨量正逐漸向好口碑的快遞企業聚集。
人力以及辦公地點成本的逐漸提高使得本就單件利潤下降的快遞企業更加難熬。民營快遞企業原先為了占領市場份額而盲目擴大的惡果正在逐漸顯現出來，民營快遞企業將會逐漸為此“買單”。
李京景告訴記者，利潤下降不是最可怕的，因為快遞市場這塊“蛋糕”仍在逐漸增大，雖然利潤減少但仍舊有利可圖，但游戲規則正逐漸掌握在少數企業手中。在民營快遞企業中，順豐占領著中端市場，雖然其價格相比其他快遞企業昂貴，但速度與服務都相對較好，人們仍舊會將其作為首選之一。雖然順豐現在選擇提高價格，但如果是相反的選擇降價，對其他快遞企業的沖擊可想而知。
而困擾民營快遞企業發展的主要原因仍然是服務，人力成本的提升造成網點負責人無法招聘高素質人才或者減少人員投入，一些企業的快遞投送員每天更要面對高達12小時的高強度勞動，在如此狀態下，快遞員的心態難免發生波動。而一旦服務出現問題，影響的卻是整個企業品牌的信譽。
原中國企業網部門負責人秦鐳在接受記者采訪時曾表示，暴力運輸、貨物丟失、拒絕派送正成為客戶與快遞之間矛盾與爭議最多的地方。由于工作枯燥且耗費體力巨大，而相對派件所獲得的酬勞又少，快遞員工大多不喜歡派件。如果遇到需要派件過多的時候，對客戶包裹“拳腳相加”是常有的事，而快遞員監守自盜、偷竊貨物在新聞里也屢次提出。
利潤降低與成本提高正成為困擾民營快遞企業發展的“攔路石”，并且在短時間內很難得到有效解決。企業之間的無序競爭正在影響著我國快遞企業的健康發展。
未來將會出現快遞企業縮減網店甚至直接被兼并整合，并且發生的時間并不會太遠。如果無法與競爭對手將價格戰打到最后，轉型可能是最后出路。韻達快遞已經率先宣布轉型，開始布局O2O市場，李京景告訴記者，下一家快遞企業宣布轉型可能并不會讓大家等太久。
環保逐漸受到重視
隨著人們對環境保護問題的愈發重視，快遞過程中造成的環境污染正被人們所詬病。在200億件發貨量的背后卻是逾百萬噸的垃圾。有人將快遞產生的垃圾做了一個比喻，每年因快遞包裹產生的包裝“垃圾”總和足以擺滿近20萬個足球場，僅封箱膠帶就可繞赤道數百圈。
據行業人士透露，如此巨量的快遞包裝垃圾，能夠真正回收的部分少之又少，造成資源的嚴重浪費。此外，快遞包裝用到的膠帶、泡沫填充物等無法循環使用的材料焚燒和填埋對生態環境造成污染。更有專家表示，塑料膠帶和塑料袋埋在土壤中需要近百年方能真正降解。快遞包裝的危害性由此可窺一斑。
在2014年，廣州曾出臺相關管理辦法，其中提到了“商品和包裝分開銷售”，“逐步建立包裝物的強制回收利用制度”，生產、使用過度包裝的商品生產者，將被處以相應數額的罰款等細則。雖然適應范圍僅針對食品和化妝品，但在國內已經是一種創新與嘗試。
不過目前我國尚未有完善的包裝標準和法規出臺，如何規范和標準化電商快遞包裹依然處于空白。有相關人士表示，要解決快遞垃圾逐日增長的問題，除了做好后端垃圾分類工作，前端如何抑制過度包裝，盡快出臺相關的政策法規，做到源頭減量更是重中之重。
廣東省建筑設計院環保所所長原效凱在接受媒體采訪時曾表示，用于快遞包裝的紙皮、木材和干凈的塑料泡沫等都是可以回收利用的。只有相對少量的塑料包裝垃圾會做填埋處理，對這些包裝的回收力度應加強。
他表示，有些快遞過度包裝，是因為人們擔心快遞在投遞過程中被損壞，這與快遞在分揀過程中的粗暴式作業有關系。如果快遞行業在投遞時能規范作業，不要太過粗暴，過度包裝的情況可能就會少一些。
而對于呼聲最高的快遞企業將包裝回收再利用，李京景告訴記者，他們也曾經嘗試過，但最終效果不甚理想。他告訴記者，顧客在發貨之前往往都會將貨物打包完好，不需要快遞企業再次打包。而即便沒有將貨物打包，顧客也會擔心二次使用的快遞包裝盒可能產生破裂等問題，因此并不希望快遞企業使用二手包裝盒。
不過快遞企業也并非什么也不能做。有相關人士表示，當前快遞包裝方式太過粗糙，將各種材料混同使用，加大了分揀難度。可以使用更為簡約、綠色環保的包裝，如采用可溶性材料取代塑料膠帶等，可以減少一些難以回收材料的使用量，減少對環境的危害。同時也應建立全環節的責任制，讓包括快遞企業在內的整個產業鏈條都負起責任。
前途光明 仍有解決之道
針對日益嚴重的快遞垃圾，有專家表示，可以有多種方式解決，而且在處理過程中還會帶動一些其他行業的發展。
石家莊經濟學院教授張久民對《中國產經新聞》記者表示，首先國家應該制定相應的政策標準，明確包裝規范，減少浪費等情況的發生。相信在今后的發展中，標準將會逐漸建立。我們還可以在包裝和運輸方式以及材料選擇多種途徑上做文章，從而減少可能對環境造成的污染。
從包裝以及材料方面考慮，對于那些為了防止貨物磕碰的不可降解塑料，可以采用其他更加環保的產品替代。這在國外已有先例，有企業采用環保紙球代替原來并不環保的材料來對貨物進行保護，且效果相對良好，并且可以降解，在一定程度上解決了環保方面的問題。
據了解，英國一家公司開發研制成功可替代泡沫塑料的環保紙卷，上面有很多小裂口，占據空間較小，當紙卷拉開后，它就成為立體蜂窩狀，面積達到原來的10倍。它能起到緩沖襯墊物的作用，適合填充和保持包裝商品用。該紙卷用再生纖維制成，可回收重復使用;廢棄時，能生物降解。
從運輸方式來看，許多快遞企業也可以采取集合包裝的方式來減少環境污染。比如，菜鳥物流推出的自取件模式。有業內人士表示，這一方式有望在一定程度化解快遞過度包裝的難題。首先集合包裝紙箱可以采用周轉箱重復使用，集合運輸大大減少了外包裝紙箱及箱內塑料填充物的用量。其次客戶上門提貨的商品可以放心地使用簡約環保的內包裝，不用擔心在多次中轉及快遞員配送途中破損。
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