|
2月18日，農產品紙箱一箱難求的問題在CCTV7套進行了報道。這是繼2016年11月央視新聞報道原紙上漲帶來的紙箱行業價格波動后，第二次央媒關注。結合日前，原紙漲價卷土重來，紙箱成本繼續攀升，整個產業將出現怎樣的變化?背后又有著怎樣的原因?
央視媒體二度關注，西瓜紙箱十元一個卻仍一箱難求
近日，記者來到海南陵水縣新村一個西瓜種植基地，看著人們正忙著搬運西瓜很是忙碌，然而西瓜經營者卻說，背后他們有苦難言。
記者：西瓜價格怎么樣?
種植戶：西瓜價錢還行吧，就是這個紙箱太貴了，十塊多一個。但瓜種出來了，不賣怎么行啊!
記者了解到如今正是反季節西瓜上市時節，西瓜豐產價格也可以而裝西瓜的紙箱漲價，他們很是無奈。種植戶告訴記者，今年不僅是紙箱漲價，而且還一箱難求。往年五六塊一個，今年漲到十塊，十元錢有時候還有錢也買不到。
海南省海口市鑫龍源果蔬種植專業合作社負責人劉俊明：你看這一車，一車增加成本估計去年八九千就夠了，今年要一萬七八，紙箱去年五元，今年翻了一番。你看這一掛車就是兩千來箱，就是兩萬多元錢的紙箱，所以說今年紙箱太貴了。像往年我們可以欠賬，今年你現金都買不到，今年它廠家一直說沒有紙板，這還要托關系。像這種現象多少年也沒出現過，就今年，從去年11月份開始漲價。我種西瓜十幾年，像今年這樣的紙箱緊缺現象還是頭一次預見。
海南省海口市瓊樂西瓜專業合作社聯合社負責人昌黎：就我們一個陵水整個有五萬多畝的地，瓜種的出來了，紙箱拿不到，這個瓜也出不去啊。
海南省海口市瓊樂西瓜專業合作社聯合社副理事長章云平：目前像我們西瓜這樣這塊，箱子缺到什么程度?簡單的說，產量平均一畝下來最低六千多斤，一畝需要200多個箱子，那就是說五萬畝就一千多萬個，這樣計算，我估計缺口達到至少300多萬只。
因為泡沫、塑料筐那些都不能裝西瓜，因為泡沫是硬的，西瓜一碰就裂，只能用紙箱。記者了解到從2016年11月開始，紙箱出現漲價，受影響的不僅僅是西瓜的包裝，還波及到其他一些蔬菜的包裝運輸。
章云平：這影響據我了解，包括辣椒、芒果、西瓜、哈密瓜、香蕉、橙子等很多很多，接下來的缺口會很大。
三級廠表示庫存不斷減少，或面臨無料加工
海南海口定安縣某紙箱加工廠負責人：因為廣東那邊原材料價格漲了，紙板這種半成品也漲，原來是三塊現在大概漲到五元錢一平米。水漲船高，由于源頭紙板價格升高，加工紙箱成本增加，漲價也在情理之中。
據了解紙箱加工廠出廠的紙箱加價也是無奈之舉，不加虧損，成本的增加看似價高，其實成本并沒有提高，工人雖然輪番生產，但庫存紙箱原材料卻不斷減少，隨時都有可能出現無料加工的局面。
該負責人表示，現在工程每天都有發貨的話，大概一個星期左右，也可能一個星期還不到。據了解，在海南類似這樣的紙箱加工廠都面臨著庫存減少，加工供應紙箱原材料漲價供應短缺的現象。
漲價無法忽略的因素：環保趨緊，紙箱廠轉戰東南亞
報道還指出，加工企業往東南亞走的很多，那邊已經形成了很多產業鏈，缺很多包裝。據了解珠三角地區是我國紙業生產的重要區域，那么是什么原因導致珠三角一些三級紙板加工廠移至東南亞等一些國家辦廠呢?
緬甸曼德勒某造紙加工廠負責人陳圖雄：現在人力成本貴，還有現在國內的競爭比較激烈，到現在運營下來，我們普通工人的工資起碼要到每月五千元人民幣，五年時間整個工資翻了近四到五倍。我們紙箱廠是一個勞動密集型企業，人工成本一高，整個企業成本就非常高。
另一方面，則是霧霾。國家對環保的重視越來越高，很多小造紙企業關了。這樣就造成源頭紙張沒有。據了解，國家環保部門加強了對造紙污染大戶的停產限產力度，而東莞中堂鎮以造紙聞名。
廣東省東莞市中堂鎮鎮長姚鑄銳：原來總共有25家造紙廠，我們中堂是水鄉，大部分的河污染還是比較嚴重，2015年市政府鼓勵一些比較小的造紙廠退出，我們這次總共退出了12家，現在還保留13家。
供應穩定，為何原紙漲價會卷土重來?
廣東東莞理文造紙有限公司負責人姜偉誠：打個比方用戶平常用300噸，我們也不會給他200噸，也不會給他400噸，還是保持一個穩定的供貨量。負責人介紹說工廠年產紙制品原材料61萬噸，對于目前市場紙制品供貨緊張，我們仍然保持一個穩定的供貨量。
但穩定供貨的背后為何會有紙板供應緊缺現象?
中國紙業協會理事長趙偉：環保政策和管理力度的加強，助推了重新劃分市場的問題。行業專家指出，出現這種現象有多種因素影響，國家重視環保停轉一些加工廠和造紙廠，到東南亞辦廠，紙板產量減少。
廣東東莞理文造紙有限公司負責人姜偉誠：應該說整個造紙廠都加了最起碼有500元錢一頓，漲價幅度在40%50%之間。漲價原因有三個：1.去年這個時候，全球五大航運公司韓國韓進公司它倒閉了，它倒閉造成全球貨運供應少了很多。我國廢紙進口量占整個紙業加工企業生產的很大比重，2016年8月31日，韓國第一全球第七的海運公司韓國韓進破產，導致歐美船運供應大幅下降，很多海運公司將提價5%，這也大幅提高了進口廢紙價格。2.公路運費增加，去年9月21日，國家新貨車限載法律出臺，以前我們有些貨車可以裝到50噸，現在不行，只能裝到30-31噸，所以運費也增加了20%。3.去年煤價平均年初大概是320元一噸，到2016年9月，升到680元一噸，將近生了一倍。
而2017年2月14日，原紙漲價卷土重來，眾紙廠提到的漲價理由基本一致，都是原材料廢紙、化工等綜合成本的影響。
中國紙業協會理事長趙偉：春節過后的調價主要是這幾個大企業，但這些大企業為什么調?年前是小企業拉動了大企業，但大企業有一個時間性和節點性，實際上這次是大企業調整之后，基本跟市場的價格相一致，這也有一個心態，實事求是的講，這個行業苦了有五年了吧，有這么個機會呢，也是想掙點錢吧。
|
